该地区所需的海填充总量为1,200,000平方米。在合同中，Terramare将进行软沉积物和其他薄层疏浚的疏浚。
“对于新的住宅区，灌装工作将从海洋和岸上进行，”Terramare的项目经理JaniVyyryläinen说。在最后一次开放式水季期间，该项目第一阶段的岩石废物填充是在赫恩斯纳拉里和梅尔克基进行的。在这个和明年期间，第二阶段填充工作将完成，因为爆破的岩石交付，“Vyyryläinen解释说。
从Vuosaari Fairway项目中爆炸的岩石已经从海上带来了：通过这种方式，可以利用与Vuosaari水路的加深相关的爆破的岩石，从而降低碳足迹。
设计智能，实现绿色
海运也会通过南赫尔辛基街道减少公路运输交付。从东赫尔辛基东部的驳船直接运输到要填补的地区，不仅可以从交通中拯救城市环境，而且来自灰尘。
根据赫尔辛基的计算，海运将相当于约55,000辆卡车，并将减少1000万升的燃料消耗。货币储蓄约为1500万欧元，而碳排放量达到约3,200吨。
“在这样的项目中，寻找具有积极环境影响的协同作用是自然的，”Vyyryläinen说。该合同预计将于2022年1月完成。
与该项目有关，将为赫尔辛基市赫尔斯卡里市赫尔辛基市建造新的Caisson Quay，并将在Jätkäsaari和Ruusuniemi地区进行填充工作。
像拼图拼图一样施工
Terramare已经有很多赫恩斯娜的体验。几年前在新的游轮码头在赫恩斯纳里建造出来之前，该公司在现场进行了环境和大规模转移，并在2016-2017年举行了基础堤防。在平整之后，海上填充了游轮码头的背衬堤，完成了：爆破的岩石由Jätkäsaari和Kruunuvuori的货物船上运输。爆炸岩石是从西部地铁和Töölö停车场工作地点获得的，因此在该项目中也意识到了循环经济原则。
建筑经理Jouko Sederholm记得该项目提出了自己的挑战：建筑物，而游轮流量正常在相邻的码头上运行，需要相当大的精度。
“进一步的挑战是持续监测周边地区的稳定性。我们总是在岩石垃圾中始终只更换一小块软粘土质量，“Sederholm说，描述了一种苛刻的拼图拼图。
在疏浚和岩石废物灌装工作之前，Terramare还开展了潜艇电力和电信电缆的拆除和重新安装，以及从海内斯纳里飞往Pihlajasaari的电源和下水道管道。
新雄性游轮码头
由Terramare建造的Hernesaari游轮Quay于2018年完成，这是313米长的令人印象深刻。世界一流的现代码头可以容纳高达330米的大型豪华游轮。
与此同时，新的游轮码头取代了前梅尔克基码头，该码头于2019年退役，让一座桥梁建在港口盆地和新的住宅区。
回到2016年，Terramare在Ahdinallas Basin实施了大规模转移，留在Melkki Quay和旧的Valtameri Quay之间。
