去年在比斯开湾,SMIT打捞公司的一个打捞小组完成了一次壮观的救援行动,引起了全球的强烈兴趣。为了避免一场环境灾难,SMIT救助公司争分夺秒,在“现代快车”(Modern Express)汽车运输船在法国海岸比亚里茨(Biarritz)搁浅前将其拖走。打捞队成员回顾了成功完成的任务。

通过Smit Salvage打捞现代表达

周二,1月26日

164米长的现代快递汽车承运人正在携带一艘锯材的锯材,从西非加蓬的使用设备和挖掘机到勒阿弗尔的法国港。在贝斯卡湾,拉罗谢尔以西200英里,这艘船发出了遇险。天气条件非常糟糕,22名机组人员处于危险之中。这艘船列出了40度。在英国的海事救援协调中心(MRCC)拿到遇险信号,将Falmouth从法尔茅斯转到西班牙MRCC官员,他立即进入行动,向船上发送两台搜索和救援直升机。所有的船员都疏忽了。

在警报24/7

位于Papendrecht的SMIT救助业务部门的全球海上遇险和安全系统也接收到了该遇险信号,该部门24/7处于戒备状态。SMIT打捞公司运营总监Thijs van der Jagt说:“我们的计算机系统不仅为我们提供了有关船只的闪电般的实时信息,还显示了哪些船只在该区域。”“该系统还提供了我们在附近港口有拖船或辅助材料的信息。接到电话后,我们立即联系船东和保险公司提供服务。我们激活了我们在该地区的代理人和代表,并通知我们自己的打捞人员,以便他们能够立即采取行动。”

船的引擎和电子系统都坏了,所以你只能听到船在海浪中翻滚的声音。

快速的决定

所有这些程序于1月26日发布。“当消息来自现代快递时,我们知道这艘船有尖端的危险,”Thijs解释道。“在那一点上,我们不得不进行快速评估:即使有风险,我们的努力可能是徒劳无功的风险,它是否有意义?在这种情况下,我们决定推出立即紧急响应操作。“该决定意味着运营管理与康复顾问协商,建立了临时团队。运营部门动员船舶和救助材料,包机,预订的酒店客房,并与当局建立了联系人。

立即采取行动

打捞师傅是每次打捞操作中的林木。他有广泛的海事,后勤和航海专业知识和经验。作为业务的负责人,打捞硕士密切参与设置救助团队,并在运营期间运营团队。克里斯是SMIT抢救的十五名救星大师之一。“我们总是在我们的汽车中搭配带衣服,洗漱用品和个人保护设备的行李箱,”克里斯说。“它含有救生衣,头盔,手套,工作服和靴子,也是煤气表和一系列的通信装备。我们知道手机可以随时去,然后我们必须在没有片刻的延迟的情况下行事。在遇险呼叫进来后,我们有时会在一小时内飞机。“

攀爬练习

与此同时,MRCCS决定在布雷斯特法国县海事的救援行动协调。同一天晚上,由克里斯叶为布雷斯特领导的第一支响应团队。该团队包括助理抢救硕士约翰斯帕斯坦,海军建筑师Roy Riethof,一位监督员,主管,岸协调员和四名救助潜水员。“我们知道这艘船上市40度,”克里斯说。“所以我们需要攀爬装备。我们的同事们受到专业登山者的培训,我们刚刚完成了一个密集的课程。当我们在晚上到达酒店时,我们的团队做了一些攀登练习,为等待他们的艰难工作做准备。“

1月27日星期三

“现代快车”正以每小时三海里的速度向法国海岸漂去。SMIT Salvage与船东签订LOF SCOPIC打捞合同(见附页),将船只安全运送至安全地点。克里斯,约翰和罗伊去了布列斯特的辖区。一架直升机立即被包租,带克里斯到现代快车,在那里他评估情况。“当我在她头顶上盘旋时,我能看到她有时倾斜近50度,”他说。回到布雷斯特,约翰和罗伊开始陆上作业。他们向船主发送伤亡信息表,要求尽可能多地了解船只和货物的情况。有了这些信息和天气预报,罗伊可以使用专门的3D软件来计算、可视化和模拟风险。

Johan:“在物流和通信方面,陆上团队在短时间内完成的工作非常具有挑战性。我们调动人员、设备和材料,并与保险公司和政府部门代表等广泛的利益相关者进行协调。这意味着要快速解决一个复杂的谜题。在这一事件中,这些事件也被媒体广泛报道,所以人们不断要求获得信息。”

周四,1月28日

法国当局派出了紧急拖曳船(ETV)“阿贝勒波旁”号和配备“山猫”直升机的“primaguet”号护卫舰。天气仍然很坏。随着布列斯特救援行动的狂热准备工作继续进行,“现代快车”号载着数百吨重油、柴油和润滑油向法国海岸进一步漂去。为了防止环境灾难的发生,法国当局让阿戈尼奥特号(AHTS)配备防污染设备随时待命。救援队动员的两艘拖船,半人马座号和维戈号,到达了现代快车。直升机将克里斯和打捞潜水员文森特·科宁带到护卫舰上,然后他们切换到半人马座。他们围着“现代快车”转上几个小时,研究这艘船的行为,并计划登船的方式。考虑到强风和巨浪,当局没有允许继续尝试登上伤亡人员。

1月29日星期五

风力9.现代快递现在是La Rochelle以西150英里。保险公司向BELT发送特殊伤员代表,以监测救助团队的进展。离岸团队正在努力掀起船的准备工作。不可能在公海上送到船上,特别是在这种天气中,因此在上市时必须被带到港口。谈判与港口当局进行,以决定驳回港口。在早上,一个四人救生团队从法国当局获得了董事会的绿灯,之前是法国应急服务的成员。团队成员彼得van Olphen召回:“我们在一架直升机中离开了布雷斯特,搭配特殊的绞盘套件,用于举起和降低人民。降落在护卫舰上太大了,所以它必须承担返回航班的额外燃料。一旦我们到了现代快递,飞行员就管理了,尽管风势强大,但在船上将我们逐个降低到船上的甲板上。我们在船上后完成了我们的法国同事的任务。 He was picked up and went back to shore on the helicopter.”

倾听

团队成员彼得Smits:“船的发动机和电气系统下降,所以你所能听到的只是船在波浪中展出的船的声音。我们研究了船的图纸,但我们不确切地知道货物发生了什么。如果货物移动,这可能会影响船舶的稳定性,因此我们试图定位和解释声音。砰的一声来自持有的砰砰声,还是被别的东西造成的?您尝试找到对您的听证措施的解释。那么真正的工作开始:尽可能快速安全地建立牵引连接,以便将船只从岸边拖走。“团队成员Peter Van Olphen补充道:“我们已经靠近桥梁,但我们不得不移动三块甲板来建立牵引连接。这就像是在一个大型办公楼里,倾斜就会倾斜,并且必须从三楼到底层。您只能在楼梯中使用栏杆,因此这是一个攀登的问题。随着15至40度或更多的船舶,我们将绳索绑在轨道之间以防止跌倒,我们与克里斯持续无线电接触,他们正在将我们从矢车区指导。“ Once they reach the bows on the right deck, the team goes to work. A thin line tied to a heavier cable is shot over from the Centaurus to the Modern Express and so, in the end, the team finally has a large steel cable on board. The sea state makes it impossible for the team to get the cable around a bollard. In the meantime, it is getting dark and the Lynx helicopter takes the team off board.

安全工作绝对是我们的首要任务,不管我们的工作有时看起来多么壮观。

星期六,1月30日

“现代快车”在6米高的海浪中进一步向南漂流。她离海岸只有120英里。救援小组第二次登船,这次是为了完成拖曳连接的准备工作。一架直升飞机将150米长的、灵活的Dyneema拖缆运送到Ria de Vigo上,随后将把这条重达1000公斤的拖缆运送到半人马座上。

星期天,1月31日

风暴是如此暴力,现在它现在不可能继续。距离西班牙海岸的碉堡,为西班牙海岸留下了12小时的航行。克里斯和文森特留在船上讨论了当局和当地代理人的后续步骤。当另一个尝试建立联系失败时,法国政府宣布现代快递可能搁浅。在一天结束时,船只位于阿卡马克沿海沿海度假村西部仅50英里。救助团队准备最后尝试拯救船舶。那天晚上,滨海巴勒斯从西班牙回来了,目的是第二天早上抛弃骰子的最后一次。

星期一,2月1日

在稍好一点的天气里,直升机在早上八点半再次将队员们带上飞机。45分钟后,他们到达船头。这一次,他们设法将现代快车与半人马座连接起来。现在船离搁浅只有26英里了。直升机接起队员,半人马座可以开始把倾斜的船只拖到毕尔巴鄂,西班牙政府为扶正“现代快车”选择的避难港。SMIT海上救援小组搭乘飞机前往毕尔巴鄂继续救援工作。

2月2日星期二

陆上团队已经完成了一系列复杂后续作业的准备工作。所需的抽水设备正在运往毕尔巴鄂的路上。一天结束时,半人马号和现代特快到达毕尔巴鄂港口的入口。西班牙当局希望这艘船能尽快进入港口。四艘拖船被动员帮助“现代快车”通过通往港口的狭窄航道。然而,克里斯和他的团队宁愿等到第二天早上,这样手术就可以在白天进行。在与西班牙港口当局和来自不同政府部门的代表,如飞行员、环境服务和当地消防部门的会议上,约翰解释了打捞队的位置。西班牙当局最终同意了SMIT Salvage提出的方法。

这就像是在一个大型办公楼里,倾斜就会倾斜,并且必须从三楼到底层。

星期三,2月3日到2月底

从毕尔巴鄂的一架直升机在早上船上抢救队伍,以协调船舶两端的牵引操作。四个拖船将现代快递送入毕尔巴鄂港,然后完成仔细的系泊操作。

在船尾所需的所有设备旁边的码头旁边没有足够的空间,所以船只搬到了更多空间的地方。然后,工作开始根据来自海军建筑师罗伊的计算机数据制定抽水计划。在遵循的日子里,燃料被脱落。在过量的水可以泵出之前,打捞潜水员必须在水线下方工作,以密封进气口和通风轴。所有24个镇流器和燃料箱都被检查泄漏,并在必要时修复。来自被洪水的发动机室的污染水被采用到治疗厂。泵送只能在计算完成后开始:必须在正确的顺序排列罐以保持船舶的稳定性。港口只有有限的设施,因此救助团队还致力于为泵设备提供电气设备,互联网设施和燃料等额外材料。办公室容器和食堂容器被动员起来,以便有足够的空间来工作和组织会议。来自Boskalis的各种同事加入了救助团队来帮助技术计划。 To ensure the safety of the colleagues, SHE-Q organizes daily toolbox meetings based on the principles of the Boskalis尼娜安全程序。

任务完成

经过紧张的三周后,“现代快车”号停泊在码头上,状态稳定。“为了保持货物的位置,我们将船扶正,使其倾斜了两度。客户负责卸货。现在这艘船在一个安全的位置处于安全的状态,所以我们的任务完成了,”克里斯回顾这次成功的操作时说。“球队的表现非常出色。媒体喜欢突出这类操作的引人注目的方面。这是可以理解的,但这与我们的专业方法不符。SMIT的优势在于,我们擅长根据自己的知识和经验,对风险作出合理的评估。安全工作绝对是我们的首要任务,不管我们的工作有时看起来多么壮观。”