极其复杂的项目的BOSKALIS的工作越来越重要的作用。该公司参与了60,000吨舰队无畏FPSO这可以安全地抵达印尼峇淡岛50天的航行后,非凡的装载和运输。

SMIT拖船西北欧运营经理吉荣面包车Rookhuijzen的SMIT拖船拖韩硕费尔哈亨和高级项目经理DOCKWISE塔克特普斯特拉,大纲有什么事这个特殊的BOSKALIS项目的幕后。

交通运输FPSO舰队无畏板载DOCKWISE先锋

BOSKALIS及其附属公司经常参与这些类型的特殊项目,但是这一次略有不同?

吉荣:“这种特价 - 专业和复杂的项目 - 弥补越来越多的我们的工作在鹿特丹港。并协助数以千计的船只每年在港口,我们都参与了几十个特殊项目,这取决于我们的专业知识和经验。然而,在这种情况下,面临的主要挑战之一是,该FPSO没有为拖带或对接的任何标准配件。所以,专业知识和能力凑合是极为重要的。”

这确实是不同BOSKALIS业务部门如何使彼此强一个梦幻般的例子!

你怎么去组织这样一个复杂的项目?

韩:“我们所有的专辑都通过牵引主谁充当运营项目经理监督。一切都准备降低到最小的细节。我们开始通过移动FPSO吉宝福尔默的Dock 7.该操作涉及的四艘拖船,各部署一个60吨的系柱拉力。一旦它在那里,我们的DOCKWISE同事,与客户和海洋保修验船师咨询,考察了FPSO确定FPSO的底部实际上是否与装载计划的图纸符合,并删除被伸出的任何部分。下一步骤就是把FPSO从底座中并且它在浮子上的操作移动到Caland运河用于传送到DOCKWISE主打先锋“。

这是第一次,先锋运输船形FPSO,并没有这个需要任何特殊的准备吗?

塔克:“是两个问题。先锋运送的戈利亚特在其前面的操作,这是一个圆形的FPSO称重65000吨。至于在鹿特丹运输的舾装作业的一部分,我们从已用于项目戈利亚特先锋取出一个54米高的楼梯塔。,参与活动的大型伸缩臂起重机到先锋也重新分配的戈利亚特的运输过程中使用的恶癖木材。这些都是在货物放置在框架和隔板下方水平货物和船舶,并均匀地分布负载木梁。船上的路标进行了重新定位。这些专门焊接到甲板每个操作,以确保货物不超过五厘米的公差内定位。此外,约6000吨燃油在船上被采取的行程“。

60000吨FPSO被放置在正确的位置。

额外的工程研究也是必要不是吗?

塔克说:“我们安装了8个压力传感器来检查的恶癖的实际负载是否符合我们的电脑计算。鉴于FPSO的巨大重量,我们完成了一些额外的学习,特别是确定对先锋波浪运动的效果。”

至关重要的是天气和潮汐情况是在你的身边吗?

吉荣道:“天气状况在浮子上的这种操作是至关重要的。风不能超过4力,而我们需要的至少有1500仪表的可见。“塔克:“在这个项目上的另一项挑战是在Caland运河的水深。先锋需要waterdepth超过24米,它淹没到正确的深度。这意味着我们不得不等待一个有利的潮流,我们不得不仅五小时的窗口来完成浮动的。所以,时间肯定是紧的。“韩:“我们开始之前,我们确保一切都准备好了涨潮。在这里,参与行动的所有人之间的协调 - 拖船船长,在DOCKWISE先锋和飞行员的同事 - 是至关重要的“。

和关于浮法上操作本身,你是怎么管理的,与这样的庞然大物?

吉荣:“一旦所有的准备工作已经完成,浮子上开始与两艘拖船和两个推船。60,000吨FPSO被定位在正确的点,在此之后,拖绳被转移到275米长的运输容器中。然后,两艘拖船被释放并在先锋的同事从两个推船拉进FPSO完全正确的位置与援助先锋再次被提出来了。

塔克:“该FPSO制成海高速50个焊接连接的横向和四纵。这大概花了三天。在那之后,大约50天的印度尼西亚巴淡岛的旅程开始了。另外八个同事加入了先锋的26名船员的旅程,以帮助装卸过程中吊起。也有从船上客户布米舰队谁监测FPSO的方式貂“。

随着项目的顺利完成是什么让这个项目中脱颖而出?

韩寒:“这真的是不同BOSKALIS业务部门如何使彼此强一个梦幻般的榜样!”