对于Moho Nord FPU项目总,DockWise已从韩国Ulsan的HHI制造院子里运送到韩国的HHI制造院子到加蓬港港口港附近的离岸放电位置。迄今为止,这是一个世界纪录的货物装载半潜水船。

Boskalis在重型海运中创造了新的世界纪录

2016年11月16日,波斯基尔斯子公司DockWise从世界上最大的半潜式重型运输船DockWise Vanguard上成功卸货。巨大的80,500吨FPU从韩国Ulsan的制造院子运送到加蓬港口港口。

装卸都是至关重要的操作。他们是几年准备工作的成果。从装载时间表和顺序到通信线路、安全问题和从以前的卸载作业中吸取的经验教训,直至执行准备工作。

准备和舾装

在尾灯螺钉的壳体之间的初始58M间隙之间,无法将Moho Nord FPU漂浮到甲板上。结果,决定扩大到70米的差距,在Moho Nord FPU的每一边留下4M的空间。该意味着必须制造和安装在船坞上的船坞上的外壳移动。

移动这些外壳不仅使Moho Nord的运输成为可能,也使Dockwise Vanguard在未来的项目中更加灵活,包括2017年将Aasta Hansteen Spar的巨大船体从韩国运输到挪威。

漂浮在操作

2016年9月中旬,Dockwise Vanguard号在韩国蔚山锚地等待。约有25名工作人员参与了水上行动。由于货物装载的长度和重量,浪高、涌浪、水流和风速等条件是至关重要的。压载船舶的整个过程,把莫霍面Nord FPU的岸边,连接卷扬机,定位之间的FPU外壳由拖船,拖曳FPU机上使用卷扬机预装线和指导文章其次是de-ballasting淹没先锋包含总操作时间大约18个小时。

2016年10月1日,该船驶往加蓬。188金宝博亚洲娱乐在航行中,船员们仔细监视着海上的固定物和木板。

“这是Dockwise运输过的最重的货物。无论在重量还是大小上,这都是一个很大的进步。”

Dockwise项目经理Taco Terpstra说

Moho Nord FPU上有225人

载人运输浮动设施并不是什么新鲜事,但对于莫霍面Nord FPU项目Dockwise了下一步在创造机会让225乘客FPU上,为了便于运营商继续试运行程序已经在离开院子,直到抵达现场。在成功申请船旗国批准之前,必须在整个项目小组讨论对现有规则和条例的解释以及所有可能的安全考虑。

漂浮的操作

旅程大约10500新墨西哥州。之后,通过巽他海峡好望角附近,让蒂尔港的FPU安全地抵达海湾,加蓬sea-fastenings削减的最后阶段是完成在不到24小时内尽可能多的减少了许多准备工作的最后一天。

Dockwise母公司Boskalis提供了三艘锚装卸拖船(AHTs)和两艘Smit Lamnalco港口拖船,用于漂浮物和拖至刚果海上油田。2016年11月16日上午,FPU Likouf号成功重新漂浮,随后Dockwise Vanguard号启航至新加坡复航。

湿拖和站位保持

随后,AHTs Union Manta和Union Lynx将FPU从Gentil港拖至刚果近海Moho Nord油田。在抵达刚果后,经过三天的拖拽,由Union Manta、Union Bear、Union Lynx和Union Sovereign开始对FPU进行站位管理。联合公主号在待命。8天后,连接成功完成,所有的aht都从空间站保持活动中释放出来。188金宝博亚洲娱乐

异常

这是一系列超常规负载中最新的一艘,包括ENI公司64,000吨Goliat七号设计的圆柱形浮式生产、存储和卸载船(FPSO),以及60000吨、254米长的无敌舰队(Armada Intrepid),之前被称为Schiehallion FPSO,这是Dockwise Vanguard的第一艘船型FPSO运输。

通过证明这些特殊货物可以安全有效地装载和运输,DockWise将干重海运运输与船坞船旗内部的下一级别取得了干燥的大海运输。

FPU Likouf

  • 重量80,500吨
  • 全长252.00米
  • 宽度总计62.00米
  • 总高度140.00米
  • 船体长度245.00米
  • 船体宽度44.00米
  • 船体深度18.00米
  • 载货吃水7.80米

Dockwise先锋

Dockwise Vanguard是一艘能够运输特大货物的独特船只。作为世界上最大的半潜式重型运输船,它提供了前所未有的运输全集成海上结构和单元的能力,包括fpso。Dockwise Vanguard的装载能力超过11万吨,可容纳在一个275m × 70m的开放甲板空间。没有一个凸起的船头和传统的前上层结构意味着货物悬垂,无论是前或后,是可能的。该船在2013年2月进入服役。

项目船只及设备

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